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青海玉树不锈钢带 钢价小幅反弹。截止收盘，螺纹钢主力合约收4161，较上一个交易日涨10个点；热卷主力合约收4292，较上一个交易日涨23个点；焦煤主力合约收1860,较上一个交易日涨32.5个点；焦炭主力合约收2743.5，较上一个交易日涨74个点；铁矿石主力合约收907，较上一个交易日涨10.5个点。截止31日16时，成材方面，兰格钢铁网螺纹钢现货均价为4242元，较上一个交易日涨18元；热卷均价为4391元，较上一个交易涨18元。原料方面，京唐港进口PB粉价格为930元，较上一个交易日涨5元；唐山准一级冶金焦价格为2700元，较上一个交易日持平；唐山迁安主导钢厂钢坯出厂价格为3900元，较上一个交易日涨20元。市场分析今日钢价小幅上涨为主。螺纹、热卷、冷轧、中板以及带钢、型材等品种多地上涨10-30元。但是据市场反馈，整体成交一般，比昨日弱，继续拉高后出货受阻，甚至不排除少数商家暗降出货的行为出现。价格还能冲的上去吗？回顾这周钢市，总体呈现跌后反弹的态势，但没有逃离出大区间运行。以螺纹05为例，价格运行区间一直在4055-4200区间，中间波动较为频繁，尤其是4150附近的上下宽幅震荡，体现了多空分歧较大的特点。从现货看，节奏上一直追随期货盘面，但幅度相对温和，涨跌幅度都不大，这周现货均价较上周低点有小幅抬升，幅度50-100元不等。
青海玉树本地不锈钢带汽车用钢在细分领域建立起差异化竞争优势，目前已通过大多数汽车主厂商的认证，并已与全球某知名的新能源汽车生产商签订协议，为其新车型供应门环激光焊接拼焊板。华菱钢铁称，2020年，汽车板公司业绩实现爆发式增长，经营业绩创投产运营以来历史同期水平。其中，月产量首次突破10万吨；2020年前三季度实现营业收入47.05亿元，同比增长29.61％；实现净利润2.34亿元，同比增长59.70％。此次建设资金全部来源于汽车板公司自筹资金，项目建设工期约18个月。华菱钢铁称，汽车板二期建设项目投产后，酸轧线产能将由每年150万吨到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨到160万吨，主要产品为第三代镀锌高强钢，铝硅热成型钢、锌铝镁板等，有利于进一步优化汽车板公司现有产品结构，满足国内中高端汽车用钢市场对高强钢、超高强钢日益增长的需求，从而进一步汽车板公司市场竞争力和占有率，增强盈利能力，实现高质量发展。
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青海玉树不锈钢带 钢企渠道建设准备不足。既然要新增如此多的产量，那么销售渠道储备就无比的重要。从复盘的情况看，区内大小钢厂明显准备不足。本地商家在市场风险加大后快速缩减了提货量，导致钢厂库存快速上升。对周边市场分流过程中，缺乏前期品牌建设，市场认可度不高，只能依靠更低的价格打开销路。沿江分流过程中目的性不强，不是频频碰壁就是越漂越远。贸易商大量使用期现工具，引发市场剧烈波动。今年国内市场的一大特点就是期现工具使用面特别的广，但与华东成熟地区不同，西南地区期现工具在市场中的认知和使用还比较初级。但今年川渝地区期现工具在贸易商中的使用是历年的，一部分不专业的终做成投机，被期现双杀后企业经营能力减弱，导致市场成交下降；一部分专业的套利成功，到期后快速释放现货库存，导致现货价格在期货锁价节点集中暴跌。期现工具本身是市场需求和发展的产物，但在今年却加重了市场的波动，企业还很难对其有效监控和管理。
